不知道您在开车的时候，有没有这样一个习惯，就是常常会看一眼油表，发现油料已经不足一半的时候，就想赶紧找一个加油站，加满油心里才踏实，那么不知您有没有想过，天上的飞机万一没油了，又该怎么办呢？当然，一般情况下战机在执行任务时，都会计算好航程和飞行时间，避免出现油量不足的情况，然而有些任务计算是战机油量满满也飞不到，那么这时就需要请出空中加油机了。

　　1964年的越南战争龙8long8，空中加油机首次在战争中大规模应用，美国空军的KC-135加油机在越战期间，为多达19.5万次空中打击，提供空中加油，加油次数高达85万次。战争的高峰期，共有150架空中加油机投入使用，随后世界军事大国在近一个世纪中，围绕着空中加油力量，展开了一场激烈的竞争。

　　不过伴随着战斗力的增加，危险也同时出现，2020年9月29日下午，美国加利福尼亚州的天空中，出现了一架濒临失控的KC-130J加油机，和一架正高速坠地的F-35B战斗机。据调查，当时正在进行空中加油训练的两架飞机，有可能遇到了大气乱流发生相撞。KC-130J加油机右翼受损严重，迫降在一片农田中，而造价1.2亿美元的F-35B战机却没那么幸运，彻底损毁。

　　众所周知，龙8long8唯一官方网站能够驾驶F-35五代机的飞行员，都是美军中的佼佼者，其中不乏有飞行教官甚至时王牌飞行员，但是面对空中加油，先进的五代机加上万里挑一的飞行员，却还是难以避免灾难，那么空中加油机究竟为什么如此危险呢？

　　KC-130加油机，龙8long8唯一官方网站是美国洛克希德·马丁公司，在C-130运输机基础上发展起来的空中加油机，KC-130采用软管加油系统，又称插头锥套式加油，这种加油方式有100年的历史。1923年6月27日，在美国加利福尼亚州，圣地亚哥湾上空诞生了航空史上第一次真正意义上的空中加油，试验由两架DH-4B双翼机完成。首先加油机的乘员放出一根长长的软管，软管利用惯性向下、向后飘落，受油机上的人爬出座舱，徒手抓住飘曳不定的软管，接在自己飞机的油箱上，可以说是连影视剧都不敢这样拍，而这也就是第一次软管加油。

　　随后，苏联和英国等多个国家，对多个空中加油设计理念进行过试验，大部分加油方式还是以油管从一架飞机，想办法拉到另一架飞机上，到第二次世界大战结束时，技术最先进的当属英国。1949年，英国空中加油公司试验的插头锥套式加油装置，也就是说软管式成功解决了空中对接这一技术难题。返回搜狐，查看更多